高速公路建設是一個城市現代化水平的標志，以前有句話叫“要想富，先修路”，在我國國民經濟建設初期就已經對道路建設給與了很高的重視。從目前的市場反饋來看，較適合做高速公路原材料是的鵝卵石和玄武巖。玄武巖制砂機產生以后，機制砂工藝更加簡單，在獲得了廣大客戶認可后在砂石骨料生產線中開始推廣應用。

面對國家大力發(fā)展高速公路的機遇，玄武巖制砂本身也有很大的優(yōu)勢。無論是從耐磨度、抗壓性、抗腐蝕性，還是從瀝青粘附性等角度分析，玄武巖破碎制砂都有非常的優(yōu)勢成為優(yōu)質的新型房建和路建骨料。玄武巖硬度高，如果采用傳統(tǒng)的反擊式破碎機會對設備造成很大的磨損，生產出來的物料呈針片狀，完全無法達到高速公路建設對材料的標準。所以就要選用專業(yè)的玄武石機制砂設備，針對玄武巖的物料特性進行分析，在破碎腔、錘頭和主要傳動部分都做了很大的改進，每小時產量達到640噸，保證均勻粒度都是小于3.5mm的成品砂，提高材料利用率48%以上。

高速公路建設項目刻不容緩，早一天完工就可以早一天造福社會。為了滿足道路建設對砂石骨料的高標準嚴要求，世邦研發(fā)團隊設計了一條完整的玄武巖制砂生產線，主要設備包括PEW1100顎破、3臺HCS315單缸液壓圓錐破、VSI5X制砂機、2YA2160和3YA3072振動篩。2012年這條生產線全套應用在了四川高鐵的修建過程中，高效的產能和優(yōu)質砂石骨料成功幫助高鐵項目提前完工，得到了四川省政府的贊譽。在這里我們將世邦多年的研究成果分享給大家，玄武巖制砂機正在利用它先進的技術水平帶領高速公路建設走進新時代，我們希望這一卓越的機制砂工藝能夠推廣到更多領域，促進國家各項基礎設施建設的快速發(fā)展。

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