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時(shí)間:2014-06-26 10:19:46
作者:世邦機(jī)器
干法分選脫碳技術(shù)
干法分選采用電選法。電選法是粉煤灰在高壓電場(chǎng)作用下,利用灰粒和碳粒在電性質(zhì)上的差異使灰粒和碳粒分離。未燃碳的電阻率一般為104~105Q?cm,導(dǎo)電性能好,而其他顆粒一般為1011~1012n?cm,導(dǎo)電性很差,這種電性差異給粉煤灰的電選提供了前提條件。
(1)電選法生產(chǎn)工藝
電選生產(chǎn)工藝流程根據(jù)粉煤灰含碳量的多少和用戶對(duì)粉煤灰的要求可分為一次電選和兩次電選兩種工藝流程。粉煤灰粉磨設(shè)備主要的作用就是粉煤灰粉磨。一次電選的設(shè)備和運(yùn)行操作都比較簡(jiǎn)單,所產(chǎn)出的混合煤粉(煤粉與中間產(chǎn)品的混合物)可達(dá)到民用或工業(yè)用煤的要求,如一次電選后的混合煤粉含碳量過(guò)低,可通過(guò)再次電選使之得到提高。兩次電選生產(chǎn)工藝可得到一種或兩種粉煤灰產(chǎn)品,同時(shí)可以生產(chǎn)出不同的民用或工業(yè)生產(chǎn)用煤粉??蓪?shí)現(xiàn)粉煤灰的全部利用。
(2)電選生產(chǎn)設(shè)備
在這種電選機(jī)中,顆粒之間或與第三種材料(如容器、給料器、溜槽或噴嘴的壁)接觸或摩擦而獲得電荷。這些顆粒然后進(jìn)入電場(chǎng)中,根據(jù)它們的極化和所帶電荷多少而發(fā)牛分離。偏離是由于電荷之問(wèn)的吸引或排斥引起的。顆粒獲得具有不H極性的足夠電荷,那么礦物混合物以成功地分離。
這其比較成功的是美國(guó)STI公司的帶式摩擦分選機(jī),是美國(guó)馬薩諸寒州的分離技術(shù)公司(STI)利用粉煤灰中碳粒和無(wú)機(jī)礦物的電性差異,研制開(kāi)發(fā)出的一81.摩擦電分離技術(shù)~,這種技術(shù)是一種干式的、連續(xù)分離分散顆粒的工藝,處理能力大(非常大町達(dá)40t/h),性能可靠,分離效果顯著,是日前先進(jìn)適用的粉煤灰除碳設(shè)備。
在分選裝置上,物料從兩個(gè)平行平板問(wèn)的窄縫加入,顆粒通過(guò)與電極內(nèi)層接觸而摩擦帶電。電倚在具有不同電子親和能的物料問(wèn)傳遞。裝有獨(dú)立于電場(chǎng)的逆向電流場(chǎng)的敞口篩網(wǎng)式傳送帶將粉煤灰顆粒卷起,分別向兩個(gè)相反的方向傳輸。電場(chǎng)使粉煤灰中的碳粒和無(wú)機(jī)礦物顆粒分別帶上小同符號(hào)電荷,帶不同符號(hào)電荷的顆粒分別在傳送帶的上部和F部富集,以達(dá)到碳粒雨I無(wú)機(jī)礦物顆粒分離的目的。皮帶的運(yùn)動(dòng)速度是無(wú)級(jí)町調(diào)的,調(diào)速范俐在10~60t/s之問(wèn)。
-END-
破碎機(jī)磨粉機(jī)制砂機(jī)洗砂機(jī)振動(dòng)篩移動(dòng)破碎站顎式破碎機(jī)圓錐式破碎機(jī)雷蒙磨粉機(jī)河卵石制砂機(jī)振動(dòng)給料機(jī)皮帶機(jī)
為了解決豐城礦務(wù)局尚莊煤業(yè)公司的漏風(fēng)問(wèn)題和提高抽放效果及防止采空區(qū)自燃發(fā)火,何重倫等利用粉煤灰作為充填材料充填堵漏,充填后:密閉漏風(fēng)徹底消除;抽放負(fù)壓和抽放濃度也得到了大幅度的提高。
早在20世紀(jì)40年代,科研工作者就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)在混凝土中摻加粉煤灰,是防止混凝土質(zhì)量劣化和功能降低的有效技術(shù)措施之一。至于粉煤灰防治混凝土“傷脖的效應(yīng)的系統(tǒng)研究,則是近幾年才發(fā)展起來(lái)的。
有人歸納了我國(guó)的一些試驗(yàn)成果,認(rèn)為粉煤灰摻量達(dá)到50%,碾壓混凝土的抗壓強(qiáng)度和抗凍(耐久)性降低較大,碳化速度加快,因此,在寒冷地區(qū)的碾壓混凝土工程摻粉煤灰以不超過(guò)40%為好,而在溫暖地區(qū),粉煤灰可以摻到65%,有些臨時(shí)性工程,可以摻得更多。
堿DD集料反應(yīng)是可以預(yù)防的,防止發(fā)生堿DD集料反應(yīng)的辦法首先當(dāng)然是盡量使用堿含量低的水泥和不含或少含堿活性物質(zhì)的集料,但也可以使用對(duì)堿DD集料反應(yīng)有抑制作用的摻合料來(lái)抑制反應(yīng)。
按產(chǎn)量加權(quán)平均值,其他國(guó)家為41.5,我國(guó)為36。我國(guó)原煤的放射性核素量比國(guó)外稍低。
粉煤灰混凝土用于路面工程,20世紀(jì)50年代始手美國(guó),當(dāng)時(shí)已基本上解決了混凝土材料性能和施工技術(shù)問(wèn)題,并在公路工程中大量推廣應(yīng)用。
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