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時(shí)間:2014-06-27 10:04:00
作者:世邦機(jī)器
由于原灰先入分級(jí)機(jī)分選,首先將原灰中的合格細(xì)灰分選出來,減少了過粉磨現(xiàn)象,進(jìn)一步提高系統(tǒng)的粉磨效率,降低生產(chǎn)電耗;同時(shí)又可控制成品中微粉含量,改善成品灰的顆粒級(jí)配,提高成品灰的品質(zhì),降低需水比;采用半終粉磨系統(tǒng)工藝及配套設(shè)備可以大量(甚至全部)生產(chǎn)I級(jí)粉煤灰。
配套裝備的研發(fā)
20世紀(jì)90年代后期,粉煤灰動(dòng)態(tài)分級(jí)機(jī)的研究開始了,合肥院則充分利用對(duì)高效分級(jí)機(jī)多年的研究經(jīng)驗(yàn),在粉煤灰分選技術(shù)方面進(jìn)行了研究和開發(fā),開發(fā)出了處理能力達(dá)25t/h、35t/h、45t/h、60t/h的DS(F)高效分級(jí)機(jī),選粉效率可達(dá)90%,已得到了應(yīng)用。
對(duì)于單分級(jí)系統(tǒng)采用了有別于電力行業(yè)負(fù)壓抽吸的機(jī)械提升輸送進(jìn)料工藝,系統(tǒng)裝機(jī)功率降低,管道磨損減少。
DS(F)高效分級(jí)機(jī)是一種專用于粉煤灰超細(xì)粉制備系統(tǒng)的分級(jí)設(shè)備,是在第二代高效分級(jí)機(jī)基礎(chǔ)上根據(jù)粉煤灰物理特性而改進(jìn)研發(fā)的一種新型高效分級(jí)機(jī),將渦旋分級(jí)、慣性分級(jí)、離心分級(jí)機(jī)理科學(xué):地組合在一起,創(chuàng)造性地在一臺(tái)設(shè)備中串聯(lián)三個(gè)分級(jí)拳,并根據(jù)物料在選粉過程中粗細(xì)粉比例變化,合理安排各級(jí)機(jī)構(gòu),實(shí)現(xiàn)在舊一機(jī)內(nèi)對(duì)物料進(jìn)行三次分眩在粉煤灰加工過程中,需要用到粉煤灰磨機(jī)的地方還是比較多的。該機(jī)主要特點(diǎn)是采用上部喂料和下部切向進(jìn)風(fēng)方式,在同一選粉機(jī)內(nèi)串聯(lián)J,二個(gè)不同的分級(jí)室。
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破碎機(jī)磨粉機(jī)制砂機(jī)洗砂機(jī)振動(dòng)篩移動(dòng)破碎站顎式破碎機(jī)圓錐式破碎機(jī)雷蒙磨粉機(jī)河卵石制砂機(jī)振動(dòng)給料機(jī)皮帶機(jī)
粉煤灰蒸壓加氣混凝土和其他材料一樣,隨著含濕鰱的變化而引起變形,即,二燥收縮,吸濕膨脹。
填充用粉煤灰砂漿稱為粉煤灰填充用砂漿或稱粉煤灰壓力灌漿,適用于室內(nèi)地坪墊層、屋面罩坡墊層、建筑工程間隙填充等用途。
粉煤灰在高速公路中應(yīng)用,其社會(huì)效益、環(huán)境效益、經(jīng)濟(jì)效益更為可觀。如1990年浙江杭州錢江二橋北岸公路接線工程用粉煤灰填筑路堤1.7km,路堤平均高度4.2m,路面四車道寬26m,共計(jì)用灰21萬t,節(jié)約建灰場(chǎng)用土地160畝,節(jié)約征地費(fèi)300萬元。
礦粒在浮選格中的懸浮效率是影響礦粒向氣泡附著的一個(gè)重要因素。攪拌作用應(yīng)使全部礦粒處于懸浮狀態(tài),并使礦粒均勻分布在浮選槽內(nèi),為礦粒與氣泡的碰撞和接觸創(chuàng)造良好條件。
利用工業(yè)廢渣為原料時(shí),應(yīng)符合GB 6566、GB 9196的規(guī)定。蒸壓加氣混凝土性能應(yīng)符合GB 1 1968的規(guī)定。
葉輪給料機(jī)作為給料設(shè)備時(shí),軸承的游隙、殼體與葉片之問的間隙,往往造成大量的空氣泄漏導(dǎo)致計(jì)量系統(tǒng)正常狀態(tài)的破壞。
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