時間：2014-06-13 09:28:06
作者：世邦機器
40多年來，我國的鉛鋅選礦綜合回收利用的水平有了很大發(fā)展。鉛鋅礦山已能在選礦過程中綜合回收硫鐵礦、鐵精礦、銅精礦、螢石、金精礦、銀精礦等礦產品。在冶煉過程中綜合回收鉛、鋅、銅、鎘、銦、鉍、鍺、硒、碲、鎵、金、銀、砷、硫等19種有價元素。
特別值得說明的是：我國白銀產量的66％產自鉛鋅礦山和伴生鉛鋅礦山的綜合回收。據統(tǒng)計我國幾乎所有的鉛鋅礦山都共生、伴生白銀，每生產一噸鉛鋅金屬，可產0．9～1．Okg白銀。近年來，各鉛鋅選廠均強化了對貴金屬金、銀的綜合回收，鉛鋅礦石粉碎機取得了較好的成績。其中銀產量較高的礦山有凡口、水口山、黃沙坪、小鐵山、柿竹園、西林和錫鐵山等鉛鋅礦。我國主要鉛鋅選廠共生、伴生銀回收指標見表2-12。
該礦選礦廠處理含黃鐵礦的鉛鋅礦石，礦石中含銀809／t。鉛鋅礦石破碎機原礦金屬品位波動很大。鉛2％～5％，鋅3．5％～5．5％。鉛除硫化狀態(tài)的方鉛礦外，尚存在氧化鉛，尤其是白鉛礦?；馃V通常在配料中占30％，給選別過程造成了一定的困難。1996年北京礦冶研究總院對該礦采用了電化學調控浮選技術，使鉛、鋅精礦質量由5級品和7級品上升至4級品和6級品。鉛、銀、鋅回收率分別提高2．94％、3．17％、2．40％，經濟效益顯著。精礦含鋅提高1．85％，含鐵下降1．43％。
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80年代初，由于采用新工藝，嚴格限制了鐵、銅、鎳等雜質元素的含量，鉛鋅礦石合金的耐蝕性得到了解決，同時，成本下降又大大促進了鉛鋅礦石合金在汽車上的應用。從90年代開始，歐美、日本、韓國的汽車商都逐漸開始把鉛鋅礦石合金用于許多汽車零件上。鉛鋅礦石合金壓鑄件在汽車上的應用已經顯示出長期的增長態(tài)勢。
鋅與硫分離，在鋅硫分離的工藝方面，絕大多數的鉛鋅選廠都是采用了硫酸銅活化鋅礦物，用石灰抑制硫的方法，有時添加少量氰化物，以強化對易浮黃鐵礦的抑制。
三段開路破碎一單段球磨，這一工藝流程在20世紀五六十年代建成的鉛鋅選廠中，采用較多。但終因開路破碎，隨著破碎機破碎腔的磨損，又無有效的篩分控制，而造成最終破碎粒度過大，降低了磨礦效率。
在氯化銨―氫氧化銨溶液中，鋅可與鐵、鈦、鈹、鈾和釷等離子分離，銅、鎳以及大部分鈷、錳與鋅一起留在溶液中，這是一種常用的分離方法。為減少沉淀對；鋅的吸附，采用氯化銨―氫氧化銨小體積分離鋅為宜。
鼓風爐煉鋅又稱ISP法（帝國熔煉法），較適宜于處理鉛鋅共生精礦，能有效回收物料中伴生的金銀等貴金屬。
高壓輥磨機的較突出的特點是節(jié)能。Krupp公司的經驗是：高壓輥磨機利用1kW的能耗相當于自磨機或常規(guī)球磨機利用2kW的能耗。
