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時(shí)間:2014-05-30 11:36:41
作者:世邦機(jī)器
成礦機(jī)制的理想模擬
在漫長(zhǎng)的加里東期、海西期地殼運(yùn)動(dòng)中,遵義地區(qū)沒(méi)有發(fā)生過(guò)造山運(yùn)動(dòng)。從真實(shí)的地層記錄中可見(jiàn),黔北雖然缺失泥盆系、石炭系(C真口鋁土礦除外)的沉積,但二鑫系與寒武系、奧陶系、志留系之間仍為平行假整合接觸,并非角度不整合接觸。錳礦生產(chǎn)線上要求比較嚴(yán)格,并且錳礦生產(chǎn)線上有著一套很精細(xì)的生產(chǎn)工藝流程。這個(gè)雄辯的事實(shí)說(shuō)明:在整個(gè)古生代地殼運(yùn)動(dòng)中,此區(qū)地殼相當(dāng)穩(wěn)定,表現(xiàn)僅僅是緩慢地升出海面成為陸地,然后又緩慢地下降被海水淹沒(méi)而接受沉積。這就是該區(qū)地史發(fā)展、演變的總規(guī)律,它必然反映古生代的地質(zhì)構(gòu)造。地理環(huán)境的演變,均有著明顯的繼承特征。
隨著地殼運(yùn)動(dòng)的發(fā)展,當(dāng)演變到二疊紀(jì)時(shí),空前廣泛的海侵,使整個(gè)貴州沉淪在上揚(yáng)子海中。由于受古老的黔中隆起的影響,當(dāng)時(shí)遵義附近形成了一近東西向的水-F隆起。
當(dāng)臨近東吳運(yùn)動(dòng),火山開(kāi)始活動(dòng),地殼徐徐上升,遵義附近因東西J甸水下隆起的影響變成淺海滯流盆地,開(kāi)始了“白泥塘。的沉積。隨上揚(yáng)子海逐漸東撤,盆地變成海灣瀉湖,直至末了湖區(qū)變成沼澤,從而結(jié)束了“白泥塘層”的沉積。遵義錳礦沉積盆地的雛形也就形成。
東吳運(yùn)動(dòng)后,經(jīng)有利成礦的地質(zhì)間斷,當(dāng)下?lián)P子海海水迅猛淹來(lái)時(shí),遵義附近淪為黔北海,并開(kāi)始了錳富集的醞釀。因上二疊世龍?zhí)冻跗诘念^批海侵是短暫的,當(dāng)海水撤退時(shí),遵義附近又再現(xiàn)了。白泥塘層”期的古地理環(huán)境,在急促變化的有利背景下驟然沉積了遵義錳礦。末了湖區(qū)再次形成沼澤,結(jié)束了有價(jià)值錳礦的沉積。
目前,我國(guó)已探明的錳曠儲(chǔ)量,絕大部仍是含錳量20y<左右的碳酸鹽型負(fù)錳曠石,富礦甚少。所以,今后除了尋找富錳礦,還應(yīng)繼續(xù)對(duì)蘊(yùn)藏量大、可選性好的女錳曠進(jìn)行普查。從客觀的資源條件結(jié)合其它經(jīng)濟(jì)條件進(jìn)行考慮,可以預(yù)想今后對(duì)碳酸錳礦的開(kāi)發(fā)利用,勢(shì)在必行。
遵義錳礦地處我國(guó)腹地,交通便利(鐵路已通進(jìn)礦山),并已建立大型的生產(chǎn)礦。礦石可選性好,有害雜質(zhì)磷、硅含量低;頗有可觀的潛在遠(yuǎn)景。
碳酸鹽礦物干涉色高,解理發(fā)育,易與其它礦物區(qū)別,但由于它們本身光性相似,要詳細(xì)鑒定其種屈則比較困難。因此碳酸鹽礦物的鑒定需要用光學(xué)和染色方法配合進(jìn)行。
遵義錳礦主要為碳酸錳,后生變化較大,大部分錳礦物均以CaCO,和MnCO:,甚至還柯MgCO、及FeCO.,的一系列類(lèi)質(zhì)同像礦物產(chǎn)出。主要礦物成分有菱錳礦,鈣菱錳礦、錳方解石、含錳方解石;礦層頂?shù)装逵蟹浇馐?、白云石、鐵白云石;礦區(qū)外圍有菱鐵礦、錳菱鐵礦等。
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破碎機(jī)磨粉機(jī)制砂機(jī)洗砂機(jī)振動(dòng)篩移動(dòng)破碎站顎式破碎機(jī)圓錐式破碎機(jī)雷蒙磨粉機(jī)河卵石制砂機(jī)振動(dòng)給料機(jī)皮帶機(jī)
由于礦山出產(chǎn)的復(fù)雜性、多變性,各礦山都是按照本礦山標(biāo)準(zhǔn)礦塊的采切比及標(biāo)準(zhǔn)礦塊所不包括的其他掘進(jìn)量來(lái)計(jì)算下一年度的切割、采準(zhǔn)、開(kāi)拓、措施、生產(chǎn)勘探、地質(zhì)勘探工程量的,并據(jù)此計(jì)算出掘進(jìn)工作面數(shù)、隊(duì)組數(shù)、所需人員數(shù)、設(shè)備材料需要量及動(dòng)力消耗指標(biāo)等。
根據(jù)礦山生產(chǎn)工藝和地形特點(diǎn),合理確定企業(yè)的內(nèi)、外部運(yùn)輸方式,使礦山企業(yè)內(nèi)部與外部以及內(nèi)部各個(gè)場(chǎng)地之間借運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)連成一個(gè)有機(jī)的整體。合理布置與運(yùn)輸關(guān)系密切的設(shè)施,使之聯(lián)系簡(jiǎn)便、貨流便捷。
邊緣凹陷的基底為元古界打鼓石群及楊坡雜巖等,由一套變質(zhì)的火山碎屑巖、變質(zhì)凝灰?guī)r、片巖、千枚巖、板巖、硬砂巖組成,總厚達(dá)17969―27872米。
場(chǎng)內(nèi)公路一般均設(shè)計(jì)成單車(chē)道,只在場(chǎng)內(nèi)的主要干道或有可能行駛較多數(shù)量的大型汽車(chē)、畜力車(chē)或手推車(chē)時(shí)考慮采用又車(chē)道。
本礦床的碳酸錳礦,礦體呈層狀,層位固定,礦床規(guī)模大,礦層平均厚度在2米以上,較厚達(dá)11米,較薄0―0.5米,夾層甚少。
理論上講卓越的裝載寬度應(yīng)等于回采巷道的寬度。實(shí)際上,裝載機(jī)的裝載寬度都比較校因而,需要沿著整個(gè)巷道寬度按一定的順序輪番鏟齲這時(shí)礦巖接觸線近乎水平下降,可防止廢石過(guò)早地進(jìn)入回采巷道,減少錳礦石損失貧化。
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